1、現(xiàn)在新型的智能化門式起重機的鋼絲繩的流向主要是靠鋼絲繩改變的，而現(xiàn)如今都是組合成幾個滑輪組來工作，可以使操作更方便。也正是如此，滑輪組現(xiàn)在已經(jīng)普遍化、系列化、標準化。談到滑輪的材質，鑄鐵、尼龍及鋼板焊接都是的材質之一，但是我們廠區(qū)在考慮選用何種滑輪時，滑輪自身的重量及對鋼絲繩壽命影響都是首要考慮的因素。
2、整個門式起重機的傳動裝置中，鋼絲繩裝置起著舉足輕重的作用，包括拉用、運輸貨物等都是靠鋼絲繩來實現(xiàn)的。新型化的門式起重機固然配帶新型化的鋼絲繩，要求必然要高，除了基本的要求之外，還要符合現(xiàn)行的高要求和性能高。
3、通常收縮繩子、輸出動力等都是靠卷筒的功能來實現(xiàn)的，門式起重機機構需要的卷筒通常為鑄造卷筒。通常以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度，要求也是相當嚴格的，如果不符合要求的話，會造成相當嚴重的后果。而從傳動機構來看，卷筒直徑越小越有利于降低減速機構的速比，從而可以選用較小的減速器。但過小的直徑，必然會使受力不夠，影響卷筒的穩(wěn)定性�？傊�，綜合考慮下來，門式起重機的卷筒除在強度的情況下，還要力求體積小、直徑適中等等條件。但是相對來說，卷筒的設計比較有選擇性，屬于結構設計類型。
4、門式起重機的起升驅動裝置就是電動機，用途主要是拉動貨物，而一般的起升機構都采用電動機驅動裝置，不過，在設計選用電動機時要考慮重量和功率等相關因素。
5、減速器的作用是在減速的同時給傳送的貨物提供動力能源，因此門式起重機的起升機構對減速器的要求是比較嚴格的，不單單是傳輸平穩(wěn)、噪聲小就可以的，而且要可以大限度的實現(xiàn)減速器電腦新型功能，現(xiàn)代設計方法的提供，可使設計參數(shù)更**、更合理一些，從而使設計質量和經(jīng)濟效益有較高的提高。